中国汽车市场已然迈过成长期，逐步踏入成熟期。据公安部公布的数据，截至今年6月，机动车保有量高达4.4亿辆，驾驶人数量更是突破5.3亿人。伴随乘用车保有量的稳健增长，中国汽车后市场迎来了拓展更大市场规模的契机。
然而，这片蕴含巨大机遇的领域并非一帆风顺，在汽车维修、配件、美容及周边用品等方面，产品质量良莠不齐、市场行为缺乏规范等问题屡见不鲜。
对此，中国机电装备维修与改造技术协会汽车后市场分会理事长高强指出，要推动汽车后市场实现高质量发展，当务之急是完善自愿性认证机制以促进汽车配件质量提升，推动汽车配件相关国内标准与其他国家标准相互认可，从而为汽车配件营造更为良好的流通环境。并且，需对汽车后市场配件流通加以引导，精简不必要的流通环节，以此降低流通成本。
着眼于当下汽车产业电动化、智能化、网联化的蓬勃发展态势，高强还建议，应着力构建起多渠道、多业态的汽车配件流通网络，同时引导汽车生产企业不断优化售后服务网络，以便为车主提供既规范又便捷的车辆维护维修服务，全方位满足消费者对于汽车后市场配件的多样化需求，让汽车服务更加贴合市场发展与消费者期待。
专家表示，与欧美发达国家相比，中国汽车后市场规模化、规范化、品牌化、专业化水平不算高，仍有较大发展空间。近年来，有关部门聚焦汽车后市场重点环节、关键领域，出台了多个文件，政策效果正在逐步显现。
中国连锁经营协会数据显示，2023年中国汽车后市场Top50连锁企业拥有门店总数8.48万个，其中拥有1000个以上门店的企业9家。Top50企业中，成立时间在20年以上的有14家、11—20年（含）的11家、5—10年（含）的21家、5年以下的4家。由此可见，中国汽车后市场相关企业大多已经过多年发展，拥有了较丰富的运营经验，在政策引导和市场需求推动下，有望实现更高质量发展。
“总体而言，我国汽车后市场发展前景向好。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，目前，中国汽车后市场仍以4S店模式为主导，但第三方品牌企业正在加快发展，且互联网企业也已“入场”。随着市场日益规范化、需求和业态多元化，汽车后市场的价值会更加凸显，汽车后市场将成为中国汽车产业的重要增长点。
